A Ponte Bioceânica, que liga Porto Murtinho, no Brasil, a Carmelo Peralta, está a apenas 128 metros de ter suas duas extremidades unidas. De acordo com informações divulgadas neste domingo (18) pelo Consórcio PYBRA, a junção final da estrutura, que possui 1.200 metros de extensão, está prevista para maio.

Após o recesso de fim de ano, os trabalhos foram retomados em 7 de janeiro, com prioridade total para o fechamento do vão central. A partir da união das duas frentes, a obra seguirá para a fase de acabamentos, que inclui instalação de trilhos, corrimãos, sistema de iluminação, pavimentação, sinalização viária e serviços finais, com conclusão estimada até agosto. Já os acessos do lado paraguaio devem ser finalizados em novembro.

Integração continental

A ponte é um dos principais marcos do Corredor Bioceânico, rota logística internacional que conecta Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, reduzindo significativamente a distância entre os oceanos Atlântico e Pacífico.

A estrutura possui 21 metros de largura, 35 metros de altura e vão central de 354 metros, garantindo a navegabilidade do Rio Paraguai e a passagem segura de embarcações de grande porte.

Avanço das obras

O corpo técnico da obra reúne engenheiros brasileiros e paraguaios, sob fiscalização do Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC). Entre os profissionais envolvidos estão Paul Sarubi, José Planás, Renê Gomez, Kevyn Larrea Miranda e Maicon Aquino, além de supervisores e engenheiros fiscais do lado paraguaio.

No Paraguai, os serviços avançam com terraplenagem e aterro hidráulico em um trecho de 4,5 quilômetros. No Brasil, as equipes seguem com a instalação de pré-lajes, vigas estruturais e concretagem.

Até o momento, cerca de 30% das obras de acesso à ponte — que incluem os pontos de entrada e saída e rodovias complementares — já foram concluídas. Esses acessos fazem parte do novo corredor logístico de aproximadamente 2,3 mil quilômetros de extensão.

Impacto estratégico

A Ponte Bioceânica promete transformar a logística do Centro-Oeste brasileiro, criando uma conexão mais rápida e eficiente com o Paraguai e a Argentina, até alcançar os portos de Iquique e Antofagasta, no Chile. A rota é considerada estratégica para o escoamento de grãos, carnes e minérios com destino ao mercado asiático, via Oceano Pacífico.

A conclusão da ponte representa um passo decisivo para a consolidação do Corredor Bioceânico como uma das principais rotas de integração econômica da América do Sul.